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发动机启动困难?东北机友分享压箱底秘籍

发布日期:2020-11-24 09:45   来源:未知   阅读:

  进入冬季,气温越来越低,很多来自我国北方的挖掘机机主反映早上发动机启动时有以下几个现象:

  上期,我们分析了进入冬季气温低的时候,发动机难以启动的两个原因:1、电瓶馈电;2预热不足。

  同时我们也总结了很多其他的原因,比如:燃油油路出现堵塞、漏气等问题;燃油标号不够,结蜡等。

  以上的这些因素会导致冬季启动困难,但却不是全部的因素,今天,再为各位看官奉献一个平时想不到的故障点。在分析这个故障点之前,我们先聊聊北方的冬天。

  不知道各位是否见过这样的情景:在冬天的清晨,路边停放的很多工程机械设备,有司机用明火烤油箱,烤油底壳,还有用开水浇这些部位的,为什么知道吗?

  用火烤油箱是因为油箱底部结冰了,或者因为太冷,油箱内的柴油结蜡了,再有就是机油太黏了,难以启动润滑。不得不说,我国北方冬季的天气也挖掘了各位老司机的头脑风暴。

  但是,无论是明火烤还是开水浇油箱和油底壳,这些办法也未必能全部解决前面的问题,所以,话不多说,揭开谜底,故障点就在:高压油泵,再细点儿说是油泵内部的柱塞偶件等。

  冬季,在北方的各种柴油机设备,都会享受这两种自然现象特殊礼遇,高压油泵内部、柱塞偶件会被冷缩照顾,柴油会被冷凝照顾,会冷凝甚至结蜡。

  出现这种情况后,柱塞和偶件之间的间隙会变大,导致高压泄露,就会出现供油量不足的情况,再加上被冷凝后难以形成油膜的柴油,即使进入燃烧室了,量也不足,还容易能启动吗?太难了!

  和上期我们说的缸筒与活塞是一个道理,被低温照顾过后,缸筒与活塞之间的密封都会出现不能严密配合的情况。

  所以,机器不光会出现启动困难,即使启动了也会有怠速不稳,冒白烟、甚至熄火的情况。

  当然,这些原因是发动机生产工艺中一个很重要的环结决定:偶件的热变型系数。作为使用者,我们无法改变这些系数,但我们需要的是改变效果,怎么解决?看看我们东北人的解决办法,说实话,很土,但很有效果:

  2、在高压油泵上浇开水。让冷缩的柱塞偶件膨胀,减小密封间隙,同时给泵内冷凝的燃油加温、液化,形成油膜增加密封性。

  3、着车打火之前,采用电暖气或者电褥子包裹的形式,给高压泵加温。和2同理。

  东北的冬季很冷,提醒各位北方的机主看官们,冬老虎来了,不但要自己注意保暖,也要给您的爱车保暖,否则,它会罢工的。

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